トンネルばかりの山陽新幹線。東海道より速くするため･･･

　午前中は市民大学、午後は、神奈川自治研センターの研究発表会で「神奈川県における公共交通改善対象地域の抽出とその対策」をオンラインで視聴。
　市民大学は新幹線の講座で、今日は「山陽・東北・上越新幹線開業」がテーマ。山陽新幹線は、乗っていてトンネルばかりですが、それは地形的なこともさることながら、東海道新幹線よりも速くしよう（210km/h→260）という目的で、カーブを緩くし（半径2500m→4000）、より直線的にしたことも大きいそうです。（横須賀線は250m）
　以前あった食堂車は、博多まで開業したとき、東京から６時間56分かかり、それで導入されたとのこと。1975年３月で、もう50年も前です。東北･上越新幹線は1971年に着工、1982年に開業しています。
　若かりし頃、出張の帰りに京都から乗ったのですが、座わるなり「食堂車に行こう」となって、４人でワインのハーフボトルを８本飲み、「もう、ありません」と言われ、結局は指定席にほとんど座らず新横浜に着いたことがありました。
　今ではできない、懐かしい思い出です。


　赤い小菊。昨年、植え替えしたけれど、出ていないと思ったら、少しだけ咲きました。